煤礦斜巷是礦井各采區(qū)材料運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?，運(yùn)輸量較大，運(yùn)行工作人員較多，環(huán)境復(fù)雜。絞車在運(yùn)行過程中，司機(jī)一般通過看、聽信號(hào)的方式進(jìn)行絞車操作，而信號(hào)、車場(chǎng)道岔、擋車欄都由各車場(chǎng)把鉤工操作。如把鉤工操作不當(dāng)，則容易造成礦車掉道、放大滑等撞傷人員、毀壞設(shè)備的運(yùn)輸事故。礦井斜巷是礦井運(yùn)輸事故頻發(fā)地點(diǎn)，每年在礦井零星事故中占有較大比重。

礦用斜巷監(jiān)控系統(tǒng)是華科電氣為解決斜井運(yùn)輸安全問題，減少斜巷事故發(fā)生專門研發(fā)設(shè)計(jì)的。礦用斜巷監(jiān)控系統(tǒng)為絞車司機(jī)提供了可視化界面，能夠直觀的看到現(xiàn)場(chǎng)人員的實(shí)際工作情況及設(shè)備運(yùn)行情況，以便在發(fā)生事故時(shí)做出及時(shí)反應(yīng)，同時(shí)也避免了傳統(tǒng)的打鈴給信號(hào)這種不安全的運(yùn)作方式，有力保障了斜巷的運(yùn)輸安全。

在井下絞車操作室，司機(jī)可通過顯示器對(duì)各車場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)視，開車前通過畫面判斷現(xiàn)場(chǎng)情況，并利用控制箱對(duì)各車場(chǎng)岔道、擋車欄進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)出警報(bào)信號(hào)。可編程控制器通過采集絞車電機(jī)的電壓、電流、道岔狀態(tài)等信息，對(duì)絞車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而進(jìn)一步保障絞車運(yùn)行安全。絞車司機(jī)通過安全監(jiān)控警報(bào)，查看斜巷各車場(chǎng)的甩車道岔及車場(chǎng)入口情況，而把鉤工始終在斜巷道岔區(qū)域工作，保證運(yùn)輸是斜巷內(nèi)無(wú)滯留礦工，真正做到“行車不行人，行人不行車”，確保礦工人身安全。

走鉤前，絞車司機(jī)通過系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)斜巷偏口與斜巷交接出進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并發(fā)出“請(qǐng)勿進(jìn)入”的語(yǔ)音警告，提醒滯留在斜巷內(nèi)的礦工及把鉤工迅速撤離，同時(shí)啟動(dòng)門禁系統(tǒng)方式礦工強(qiáng)行闖入。當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)斜巷無(wú)人時(shí)，絞車才能正常啟動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定運(yùn)輸?shù)哪康摹?/span>

礦用斜巷監(jiān)控系統(tǒng)留有數(shù)據(jù)接口，可通過工業(yè)以太網(wǎng)傳到地面，以便地面了解斜巷軌道及絞車運(yùn)行情況。礦用斜巷（絞車）監(jiān)控系統(tǒng)整體操作方便，抗干擾能力強(qiáng)。系統(tǒng)采用分布式視頻監(jiān)控，布線更加方便，大大減少了電纜用量。還可以隨時(shí)增加節(jié)點(diǎn)，方便后期擴(kuò)展。

礦用斜巷（絞車）監(jiān)控系統(tǒng)提高了斜巷安全運(yùn)輸保障系數(shù)，通過對(duì)斜巷警戒區(qū)實(shí)施全面監(jiān)測(cè)，可從根本上保證運(yùn)輸時(shí)礦工的人身安全，避免安全運(yùn)輸隱患和事故的發(fā)生，既提升了運(yùn)輸工作效率又實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸設(shè)備的本質(zhì)安全。